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从2011年开始，出国留学回国人数逐年增加，2011年出国留学人数为34万人，回国人数为19万人，而2013年出国人数是41万人，只比2012年出国
多出1万人左右，而2013年的回国人数为30万人，这批人员加上我们庞大的毕业生，给本来就以不堪重负的就业压力又朦上了一层阴影。
很多人认为出国留学要学习外国的先进知识，殊不知有很多蓝领的课程会更加接地气，比如汽车维修改装这个行业。
日本和中国都是亚洲国家，日本的汽车文化要比中国早很多，一般20年左右，也就是说，你看日本现在的样子，20年后中国也会发
展成这个样子。
1980年到1991年的泡沫经济时期，由于本田在F1展现出了绝对的优势，当时在铃鹿赛道可以看到很多穿着高跟鞋的年轻女孩儿．门票一售而光，
30万人蜂拥而至。在短短两天的时间里把铃鹿这个小镇上的食物消灭得一干二净。这样的场景我们是否在上海赛车场上有似曾相识的感觉？
到了90年代，在世界拉力赛中取得优异成绩的斯巴鲁Impreza以及竞争车型三菱Lancer Evo都得到了车迷们的狂热追宠。能改造成拉力赛车的基本
车型一度畅销。到现在，这两款车型依然受到赛车爱好者的喜爱。在日本汽车市场中，汽车运动与市场销售直接挂钩表现出良好效果的只有这两
个车型。目前我们跑CRC（全国拉力锦标赛）基本都是这两款车型。
为了迎合汽车文化，以改装为主修的课程在日本出现，比较有名的是日本自动车短期大学和丰田名古屋自动车大学校，尤其是后者，可作为丰田
公司的直通校，这就意味着你毕业就就业，比起那些"海带"是不是强多了。随着社交工具的流行，skype这样的IM交流工具也逐渐走向蓝领，尤其
是在汽车领域，我们都知道，汽车维护改装是非常注重实操的，即使毕业后也会遇到很多问题。这些问题紧靠电话是说不清楚的。这个时候，通
过skype的视频通话技术就可以实现，同时其低廉的通讯费用也是一些蓝领的省钱利器。
目前随着中国汽车的保有量增加，我们逐步进入了汽车运动的第二高峰期。广大留学生一定要抓住这个机遇，争取让自己的前途（钱途）一片光
明。
